Neue Euro-5-Motoren mit Start&Stop-Automatik und Dieselpartikelfilter (DPF). Die perfekte Verbindung aus Leistung und Umweltschutz.

Vier neu entwickelte Motoren, aus denen der Fiat Doblò seine Antriebskraft schöpft, stehen zur Auswahl: der neue 1.3 Multijet mit 90 PS (2. Generation), der 1.6 Multijet mit 105 PS, sowie der 2.0 Multijet mit 135 PS. Alle Motoren mit bieten "Common Rail"-Dieseltechnologie vom Feinsten. Alle Dieselmotoren verfügen serienmäßig über wartungsfreie Diesel-Partikelfilter und vereinen gekonnt souveräne Diesel-Power mit niedrigem Verbrauch. Für alle Freunde laufruhiger Benzinmotoren steht der kraftvolle 1.4 mit 95 PS zur Verfügung.

*mit Hochdach

1.4 Fire Motor
(1368 cm3, 95 PS, 161 km/h)

Dieser genauso kraftvolle wie umweltverträgliche Motor beinhaltet eine sequentielle MPI (Multi-Point Injection) Einspritzung, ein rückstandsloses Kraftstoffeinspritzsystem. Die Leistung liegt bei 70 kW bzw. 95 PS bei 6.000 U/min, das maximale Drehmoment bei 127 Nm bei 4.500 U/min.
Die neueste Version dieses Antriebs wurde speziell dafür entwickelt, einen niedrigeren Kraftstoffkonsum zu erreichen. Der Motor entspricht bereits jetzt den Standards der Euro 5 Abgas-Klasse, enthält die Start&Stop Automatik, und gemeinsam mit einem 5-Gang-Getriebe ist er in allen Ausstattungsvarianten (Active, Dynamic und Emotion) erhältlich.

1.3 Multijet Motor
(1248 cm3, 90 PS, 156 km/h)

Der neue Doblò musste einfach mit dem 1.3 16V Multijet ausgestattet werden,, einem Common-Rail Diesel mit Direkteinspritzung in einer 90 PS Variante mit einem Turbolader mit variabler Geometrie.
Dieser Motor entwickelt eine beeindruckende Literleistung und weist ein großartiges Ansprechverhalten schon bei niedriger Drehzahl auf. Das maximale Drehmoment von 200 Nm entfaltet sich bei nur 1.500 U/min. Es garantiert also eine rasche Beschleunigung und vermittelt überdurchschnittliches Fahrvergnügen.
Der 1.3 Multijet Motor entspricht der Euro 4 Abgas-Klasse und ist ausgerüstet mit Start&Stop sowie Dieselpartikelfilter. Dieser Motor ist in allen Ausstattungslinien (Active, Dynamic und Emotion) verfügbar.

1.6 Multijet Motor
(1598 cm3, 105 PS, 164 km/h)

Dieser Multijet Common-Rail Diesel mit einer elektronisch gesteuerten Direkteinspritzung rühmt sich mit einem Turbolader sowie einem Ladeluftkühler. Dieser Motor liefert eine perfekte Balance aus höchster Motorleistung und Elastizität sowie niedrigem Kraftstoffverbrauch und Emissionen.
Das maximale Drehmoment wird bei 290 Nm bei 1.500 U/min erreicht, Höchstgeschwindigkeit ist 164 km/h.
Das Drehzahlband dieses 1.6 Multijet Motors kann dank seines 6-Gang Getriebes voll ausgenützt werden und ermöglicht ein sanftes Gleiten bei Autobahngeschwindigkeiten, minimalem Kraftstoffkonsum, geringe Emissionen und eine reduzierte Geräuschkulisse. Zur gleichen Zeit liefert der 1.6 Multijet bei Bedarf sportliche Fahrleistungen.
Dieser Motor entspricht bereits jetzt den Standards der Euro 5 Abgas-Klasse und wird inklusive Start&Stop und einem Dieselpartikelfilter im neuen Doblò verbaut. Er ist mit den Ausstattungslinien Dynamic und Emotion verfügbar.

2.0 Multijet Motor
(1956 cm3, 135 PS, 179 km/h)

Ein ruhig laufender Hochleistungsmotor mit einer superelastischen Common-Rail Einspritzung. Laufbuchsen aus Aluminium sorgen für eine effizientere Verbrennung und reduzierte Emissionen. Ein Silizium-Karbid-DPF ist standardmäßig mit diesem Motor verbaut und ermöglicht eine Abgasreinigung auf höchstem Niveau.
Mit einer Höchstleistung von 135 PS bei 3.500 U/min und einem maximalen Drehmoment von 320 Nm bei 1.500 U/min erreicht dieser Motor eine Höchstgeschwindigkeit von 179 km/h.
Diesen Motor, der bereits jetzt der Abgas-Klasse Euro 5 entspricht und die Start&Stop Automatik enthält, gibt es im neuen Doblò in der Ausstattungslinie Emotion.

Multijet
Alle Diesel Motoren im neuen Doblò sind mit dem Multijet Common-Rail Einspritzsystem mit hochpräzisen Injektoren ausgestattet. Die Injektoren bestimmen die exakte Dieseleinspritzmenge in den Verbrennungsraum und erreichen einen schnelleren und flexibleren Einspritzablauf.


DPF
Der Dieselpartikelfilter (DPF) reduziert die Emissionen von Rußpartikeln bei Diesel-Motoren. Alle Multijet Motoren im neuen Doblò sind standardmäßig mit dem hochinnovativen direkt gekoppelten (motornah verbauten) Dieselpartikelfilter (closed-coupled DPF – CCDPF) ausgestattet. Diese neue Art des DPF vereint einen Katalysator mit einem Partikelfilter. Er ermöglicht eine effektive Reduzierung von schädlichen Emissionen und reduziert zudem den Abgasgegendruck und trägt so zu niedrigerem Kraftstoffverbrauch und geringeren CO2-Emissionen bei.


Start&Stop
Speziell erdacht für Fahrten im urbanen Bereich, schaltet das Start&Stop System automatisch den Motor ab, wenn Sie Ihren Doblò zum Stillstand bringen. Wenn Sie zum Beispiel an einer roten Ampel halten und keinen Gang eingelegt haben, schaltet der Motor ab, alle on-board Komfort- und Sicherheitsfunktionen bleiben jedoch voll aktiv (Klimaanlage, Radio, Scheibenwischer). Um den Motor wieder zu starten, reicht es, einen Gang einzulegen.
Start&Stop hilft nicht nur, die Umwelt zu schützen sondern bietet auch eine Reihe anderer Vorteile:
+ Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs im städtischen Bereich
+ Geringere Emissionen
+ Keine Unterbrechungen der Passagier-Komfort-Stysteme
Der neue Doblò bietet Start&Stop serienmäßig bei allen Motorisierungen: 1.3 Multijet, 1.6 Multijet, 2.0 Multijet und 1.4 Benzin.


Euro 5
Alle Motoren im neuen Doblò (außer 1.3 Multijet) sind bereits jetzt Euro 5 konform. Sie können also mit ruhigem Gewissen weiterfahren, wenig Sprit konsumieren und so wenig Schadstoffe emittieren wie noch nie.


Gear Shift Indicator
Jeder neue Doblò ist auch mit einem GSI (Gear Shift Indicator) ausgestattet. Er maximiert die Kraftstoffersparnis und schützt so die Umwelt.
Wie ein professioneller Co-Pilot, zeigt Ihnen der GSI den optimalen Umgang mit Ihrem Motor. Zum Beispiel kann Ihnen der GSI den optimalen Zeitpunkt zum Schalten in einen höheren Gang vorschlagen, um weniger Kraftstoff zu verbrauchen oder Ihnen anzeigen, wann Sie am besten in den niedrigeren Gang zurückschalten sollten, um mehr Drehmoment zu erzielen.
Die Ergebnisse sind sofort spürbar und wirken sich auf Ihren Fahrkomfort, Ihre Kraftstoffersparnis und Ihre reduzierten Emissionen aus.


Radaufhängung
Große Anstrengungen und ein hohes Maß an Innovationsgeist flossen in die Konstruktion des neuen Aufhängesystems des Doblò. Der Entwicklungsprozess verschlang 14.000 Stunden an Kalkulationen, 6.000 Stunden an Analysen, 25.000 Stunden an Konstruktionsarbeit und 22.000 Stunden an Straßentests.
Das Ergebnis ist ein Fahrzeug, das auf jedem Untergrund besteht und maximalen Reifengrip behält ohne die Erschütterungen des unebenen Untergrunds auf die Fahrgastkabine zu übertragen.

Die vordere Radaufhängung verwendet das McPherson-Schema mit elastisch gelagerten Teleskopstoßdämpfern, versetzt montierte Schraubenfedern (zur Reibungsminderung), Federwegsbegrenzer und einen mit dem Vorbau verbundenen Querträger für ein zulässiges Gesamtgewicht bis 2500 kg.

Die hintere Radaufhängung verfügt über eine Bi-Link Geometrie mit einem Längs- und zwei Querlenkern. Diese Anordnung ermöglicht eine fortschrittliche Performance, ideale Radgeometrie und komfortables Ansprechverhalten. Die Unterbringung der Stoßdämpfer unter dem Fahrzeugboden eliminiert Vorsprünge im Fahrgastraum, erhöht die Breite zwischen den Radkästen und sorgt für einen ebenen und besser verwendbaren Laderaum.

Die verbesserte Radaufhängung des neuen Doblò garantiert Sicherheit, Komfort, reduzierten Reifenverschleiß, eine voll nutzbare Ladekapazität, eine niedrigere Ladekante, besseres Fahrverhalten und verbesserte Straßenhaftung.


Getriebe
Der neue Gangwechsel-Mechanismus beim Doblò verwendet zwei externe Kabel, die eine bestmögliche Vibrationsdämpfung und präzise, leise Gangwechsel erlauben.
Die Getriebeauswahl beim neuen Doblò beinhaltet u.a. das brandneue C635 Getriebe, entwickelt von Fiat Powertrain (FTP). Dieses innovative Getriebe ist das erste Beispiel einer neuen Design-Philosophie and macht einen großen Sprung vorwärts in Richtung Fahrvergnügen, geringem Kraftstoffverbrauch und industrieller Flexibilität.

Das C635 Getriebe
Produziert in Italien, verwendet dieses 6-Gang-Getriebe die state-of-the-art Technik, um signifikante Verbesserungen im Bereich des Verbrauchs zu erzielen, indem es die interne Reibung reduziert. Es bietet außerdem optimal abgestimmte Gangübersetzungen. Das C635 Getriebe garantiert Fahrvergnügen dank der fein abgestimmten und präzisen Gangwechsel mit ruhiger und vibrationsfreier Arbeitsweise.

Das C510 Getriebe
Dieses 5-Gang Getriebe ist im 1.3 Multijet Motor mit 90 PS verbaut. Das wichtigste Feature sind die erstklassigen Gangwechsel und die leise Gangauswahl.

Das C514 Getriebe
Dieses 5-Gang Getriebe finden Sie im 1.4 Fire Motor mit 95 PS. Die herausragenden Elemente dieses Getriebes sind seine erstklassigen Gangwechsel, die leise Gangauswahl sowie das reduzierte Gewicht.