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 Fiat bringt bereits heute die Zukunft auf die Straße. Alle Motoren – bis auf den 1.2 65 – arbeiten mit Start&Stop Automatik, eine Eigenschaft, die derzeit nur in höheren Preisklassen Einzug findet. Jeder Motor mit Start&Stop erfüllt bereits jetzt die strenge Euro 5 Norm.
Ein technischer Leckerbissen mit enormem Sparpotential bei gleichzeitig höherem Fahrspaß ist die MultiAir Technologie, die beim 1.4 MultiAir 105 und beim 1.4 MultiAir 135 Turbo zum Einsatz kommt. Auch bei der Dieseltechnologie hat ein Entwicklungssprung statt gefunden, die beiden 1.3 Multijet II Motoren präsentieren sich weiter optimiert. Neben den sparsamen 1.2 65 und 1.4 75 Benzinmotoren – letzterer mit Start&Stop Automatik - ist auch der bivalente 1.4 Natural Power 70 PS im Programm, der wahlweise mit Erdgas oder Benzin betrieben werden kann.
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| 1.4 75 - Benzin |
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Hubraum (cm3) |
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1.368 |
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Leistung kW (PS) bei U/min |
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55 (75) 6.000 |
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max. Drehmoment (Nm) bei U/min |
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(115) 3.000 |
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Höchstgeschwindigkeit (km/h) |
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165 |
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Beschleunigung: 0-100 km/h (sec) |
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13,2 |
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Verbrauch MVEG (l) auf 100 km: |
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städtisch |
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7,4 / 6,9* |
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außerstädtisch |
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4,7 / 4,6* |
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gesamt |
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5,7 / 5,4* |
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CO2-Emission (g/km) |
|
132 / 127* |
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NOx-Emission (g/km) |
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0,034 / 0,013* |
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Getriebe |
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5-Gang Schaltgetriebe |
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* mit 5-Gang Dualogic Getriebe |
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| 1.4 Natural Power 70 |
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Benzin |
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Gas |
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Hubraum (cm3) |
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1.368 |
|
1.368 |
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Leistung kW (PS) bei U/min |
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57 (78) 6.000 |
|
51 (70) 6.000 |
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|
max. Drehmoment (Nm) bei U/min |
|
(115) 3.000 |
|
(104) 3.000 |
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Höchstgeschwindigkeit (km/h) |
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162 |
|
156 |
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Beschleunigung: 0-100 km/h (sec) |
|
14,9 |
|
16,9 |
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Verbrauch MVEG (l bzw. kg) auf 100 km: |
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|
städtisch |
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7,9 |
|
5,7 |
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|
außerstädtisch |
|
5,4 |
|
3,8 |
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|
gesamt |
|
6,3 |
|
4,5 |
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|
CO2-Emission (g/km) |
|
149 |
|
115 |
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|
NOx-Emission (g/km) |
|
0,028 |
|
0,026 |
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Getriebe |
|
5-Gang Schaltgetriebe |
|
5-Gang Schaltgetriebe |
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| 1.4 MultiAir 105 - Benzin |
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Hubraum (cm3) |
|
1.368 |
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|
Leistung kW (PS) bei U/min |
|
77 (105) 6.500 |
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|
max. Drehmoment (Nm) bei U/min |
|
(130) 4.000 |
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|
Höchstgeschwindigkeit (km/h) |
|
185 |
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|
Beschleunigung: 0-100 km/h (sec) |
|
10,8 |
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|
Verbrauch MVEG (l) auf 100 km: |
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|
städtisch |
|
7,5 |
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|
außerstädtisch |
|
4,7 |
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|
gesamt |
|
5,7 |
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|
CO2-Emission (g/km) |
|
134 |
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|
NOx-Emission (g/km) |
|
0,018 |
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|
Getriebe |
|
6-Gang Schaltgetriebe |
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| 1.3 Multijet II 75 - Diesel DPF |
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|
Hubraum (cm3) |
|
1.248 |
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|
Leistung kW (PS) bei U/min |
|
55 (75) 4.000 |
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|
|
max. Drehmoment (Nm) bei U/min |
|
(190) 1.500 |
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|
Höchstgeschwindigkeit (km/h) |
|
165 |
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|
Beschleunigung: 0-100 km/h (sec) |
|
13,6 |
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|
Verbrauch MVEG (l) auf 100 km: |
|
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|
städtisch |
|
5,2 |
|
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|
außerstädtisch |
|
3,5 |
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|
gesamt |
|
4,1 |
|
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|
CO2-Emission (g/km) |
|
108 |
|
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|
NOx-Emission (g/km) |
|
0,165 |
|
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|
Partikel-Emmision (g/km) |
|
0,001 |
|
|
|
Getriebe |
|
5-Gang Schaltgetriebe |
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|
Abgasreinigung |
|
wartungsfreier Diesel-Rußpartikelfilter |
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| 1.3 Multijet II 95 - Diesel DPF |
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|
Hubraum (cm3) |
|
1.248 |
|
|
|
Leistung kW (PS) bei U/min |
|
70 (95) 4.000 |
|
|
|
max. Drehmoment (Nm) bei U/min |
|
(200) 1.500 |
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|
Höchstgeschwindigkeit (km/h) |
|
178 |
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|
|
Beschleunigung: 0-100 km/h (sec) |
|
11,9 |
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|
Verbrauch MVEG (l) auf 100 km: |
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|
städtisch |
|
5,3 / 5,0* |
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|
außerstädtisch |
|
3,5 |
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|
gesamt |
|
4,2 / 4,1* |
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|
CO2-Emission (g/km) |
|
110 / 107* |
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|
NOx-Emission (g/km) |
|
0,162 / 0,172* |
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|
Partikel-Emmision (g/km) |
|
0,001 |
|
|
|
Getriebe |
|
5-Gang Schaltgetriebe |
|
|
|
|
|
* mit 6-Gang Dualogic Getriebe |
|
|
|
Abgasreinigung |
|
wartungsfreier Diesel-Rußpartikelfilter |
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|
;)